Fotos de la VI Edición VallClassic 2019 Del 22 al 24 de Febrero se ha celebrado en el Pabellón de Cristal situado en el recinto ferial de la Casa de Campo (Madrid) la X edición de ClassicAuto, reconocido como el mayor evento dedicado al motor clásico de cuantos se celebran, en la actualidad, en el sur de Europa. El evento se organizó en las 3 plantas de este pabellón, quedando así:
En un total de 20.000m2 expositivos y 15.000 m2 exteriores destinados a actividades y aparcamiento gratuito para vehículos con más de 30 años de antigüedad, un total de más de 270 expositores se dieron cita. Los asistentes pudieron ver una gran cantidad de vehículos clásicos de firmas como Aston Martin, Delahaye, Porsche, Rolls Royce, Jaguar, Alfa Romeo, o Seat. Aunque no se puede desprestigiar a ninguno, debido a que todos tienen algo de especial, se pudo ver alguna unidad en estos tiempos única, un Hispano-Suiza T30E de 1922, ya que es el único ejemplar de competición oficial de la marca catalana. Con gran representación conto la marca Mercedes Benz, incondicional de esta cita y, por primera vez, se sumaron al encuentro Bentley, a través de su concesionario oficial en la capital, Bentley Madrid, y Alpine, la marca que renace al calor de un clásico deportivo tan mítico como el A110. No olvidamos la exposición de los 100 primeros años de Citroën. Ya que gracias al Club de Aficionados del Citroën Tracción Avant de Madrid se pudo ver una selección de icónicos modelos de la marca francesa, que arranca con un modelo 10 HP Type A de 1919 y finaliza en el sedán CX, cuya producción comenzó en 1973 y terminó en 1991. Además de ver joyas automovilísticas y unidades exclusivas, los propietarios de vehículos clásicos tuvieron la oportunidad en este salón de disfrutar también de un gran “mercadillo” de repuestos mencionado anteriormente, la denominada zona ”Automobilia” el espacio dedicado en ClassicAuto Madrid a las piezas, recambios y accesorios, y que es una de las áreas más dinámicas del Salón, ya que tanto aficionados como restauradores, además de localizar la pieza o accesorio deseado puede intercambiar experiencias e inquietudes, y que este año ha sumado a sus tradicionales expositores nuevas propuestas empresariales en este segmento. Y junto a piezas y accesorios para mantener a los clásicos en su mejor estado posible, destacaron también los puestos de merchandising, productos para el cuidado del automóvil, maquetas a escala o revistas y catálogos de vehículos que ya forman parte de la historia del automóvil. Como celebración de los 10 años ClassicAuto Madrid para el sábado 23 se incorporó un nuevo programa de actividades dinámicas que se desarrollaron en el pabellón satélite del Madrid Arena, en el mismo recinto ferial. Se habilito un circuito en el que se realizaron diversas exhibiciones en movimiento con vehículos clásicos con vehículos como un Lancia Fulvia de 1971, un Fiat-Abarth 124 Spider (1971), dos Lancia Delta (uno Integrale y otro GT de 1990) y un Toyota Celica (1985). La Filmoteca Española llevó a ClassicAuto alguna de las piezas fílmicas recientemente recuperadas y que tiene al mundo del motor como protagonista. El mundo de la motocicleta clásica también tuvo su espacio a través de tres exposiciones monográficas: la dedicada a la Honda CB750, la primera superbike de la historia, que ahora cumple 50 años; la de la Bultaco TSS (Tralla Super Sport) con unidades de la excelente colección de Vicente Ballester; y la muestra “Hace más de 100 años” integrada por motocicletas anteriores a 1915, que aporta Enrique Castells, e igualmente por la quinta edición del Concurso de Restauración de Motocicletas que centró su atención en las españolas fabricadas con anterioridad a 1975. Sobre el escenario principal de ERMEvents y de la mano de la Fundación Angel Nieto se rindio homenaje al insigne piloto cuando se cumple el 50 aniversario de su primera victoria en el Campeonato del Mundo (GP Alemania 50 c. c.), No menos importante es el Concurso de Elegancia ClassicAuto, que alcanza este año su octava edición, y en esta edición dedicado a los automóviles históricos Bentley, con motivo de la celebración en este 2019 de los 100 primeros años de esta marca de origen británico y cuyo ganador fue un Bentley 4 1\4 MR de 1938. Los clubes de vehículos destacaron en este evento debido al encuentro de presidentes de clubes que promueve la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), entidad que cuenta con unos 400 clubes asociados. En esta edición el Club 850 Coupe Spider, el Club de amigos del Seat 850 Berlina y el Seat Club 850 Valencia se unen para alcanzar el gran reto de reunir, en ClassicAuto Madrid, 50 unidades del modelo Spider y del Sport Coupe y que llegaron a superarlo con unas 60 unidades. Varios clubes más también se dieron cita como: Mercedes W123, Amigos del Renault 4/4, Club 600, Club 205 y nuevas incorporaciones como Club Opel Classic, Club Lambretta o Club de Vehículos Históricos 100 Clásicos. En el exterior del recinto también hubo bastante movimiento debido a las concentraciones de Clubes y asistentes que acudieron y expusieron sus vehículos clásicos para disfrute de los visitantes. Como gran complemento a este evento, junto a ClassicAuto se celebró la II edición de AutoRacing, el Salón del Automóvil de Competición, que promueve la Real Federación Española de Automovilismo y que los visitantes pudieron disfrutar sin ningún coste añadido. ClassicAuto está organizado por ERMEvents y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de Madrid Destino, Filmoteca Española, Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), Iberia, Renfe, Ticketbell e Ibis Hoteles. Para finalizar os dejamos con un amplio reportaje de fotos sobre este evento: Hace unos meses conocíamos en el Showroom de Tesla situado en la Calle Serrano 3 de Madrid el Model 3. Hoy en este reportaje os contaremos los detalles de este modelo del que ya se están realizando las primeras entregas. eXTERIOR: Nos encontramos un coche con unas líneas más europeas, donde en el frontal, los faros, que en los modelos S y X se encuentran en disposición horizontal, en estos pasan a vertical e igualmente al igual que los modelos mencionados cuentan con iluminación Full LED y carece de rejillas de ventilación al ser un vehículo eléctrico. En los paragolpes se encuentran los intermitentes y sensores de aparcamiento delanteros. Este modelo cuenta con unas medidas más compactas que sus hermanos mayores, siendo sus cotas de 4,69m de largo, 1,93m de ancho y 1,44m de alto. En los laterales mantiene líneas de berlina como en el Model S y estética deportiva al contar con puertas sin marco. Los detalles en cromado están muy presentes como en todo el contorno de las ventanillas o en sus alargados retrovisores al igual que en las manetas de las puertas, integradas en ellas, aunque no son eléctricas. En la parte izquierda, junto al piloto, se encuentra la toma de carga. Las llantas que pudimos ver en la unidad expuesta son de 19” montadas sobre un neumático 235/40 Podríamos considerar este vehículo de 4 puertas ya que no cuenta con portón. La tercera luz de freno queda en la luneta trasera, los pilotos cuentan con iluminación en led y los paragolpes integran los catadióptricos y sensores de aparcamiento. Su techo es completamente de cristal. El famoso sistema AutoPilot queda muy presente en el exterior con cámaras en la luna delantera, aletas delanteras o pilar central. interior: El interior se nos puede hacer sencillo a diferencia de otros vehículos, primando un estilo minimalista, pero al igual que en sus otros modelos con materiales de primera calidad como cuero o madera en la mayor parte del habitáculo. Esta “sencillez” se debe a que Tesla ha concentrado el manejo de todas las funciones del vehículo en la pantalla de 15” táctil, incluso la velocidad, con ello, desapareciendo todo tipo de botones, y con los únicos con el que cuenta el coche y debido a que es obligatorio es el de los warnings y otros dos en el volante para controlar por ejemplo su regulación. Otro detalle muy curioso es como quedan integradas las rejillas de ventilación en el propio salpicadero. Las plazas traseras según datos son óptimas para dos personas, pero si un pasajero ocupa la plaza central se verá favorecido por la inexistencia de túnel de transmisión. Y si solo viajan 2 personas, ya se ha incluido el reposabrazos del que carecía el Model S. El maletero principal cuenta con 340l más un hueco debajo del piso y el delantero con 85l detalles: El precio, en principio en España queda lejano a los 35.000 dólares anunciados para el mercado estadounidense en su versión standard, quedando en un precio de 59.100€ para la versión “Long Range Battery All-Wheel drive” y 70.100 para la versión Performance. La versión “Long Range Battery All-Wheel drive” cuenta con 351cv, autonomía de 544 kilómetros según el ciclo WLTP y unas prestaciones de 0 a 100 en 4,8 segundos y velocidad máxima de 230 kilómetros hora. El modelo Performance tiene 462 CV, por lo que alcanza los 100km/h en 3,7 segundos, ofrecerá 530 km de autonomía y una velocidad punta de 250 km/h. Más adelante podría comercializarse en Europa una nueva versión de acceso denominada “Mid Range Battery RWD” con tracción trasera, motor de 256 CV y que podría tener un precio desde 45.000 euros. El equipamiento será de serie en su gran mayoría y con todo lo que esperamos de un vehículo Premium. Igualmente podeis ver todos los detalles del Tesla Model 3 en este video: El parking Jaime del Amo, en Suances (Cantabria) con unas privilegiadas vistas al mar, fue el punto de inicio de la III Concentración Benéfica Clásica Deportiva y Racing que desde 2016 y que colabora con el banco de alimentos de la citada localidad. Desde las 10:30 comenzaron a llegar los primeros asistentes, y aunque inicialmente el número de vehículos inscritos fue de 120, en total en el parking se dieron cita un total de 203 vehículos. Empezamos mencionando los clásicos presentes más destacados como Citroën 2cv, Porsche 944, Seat 124 y 128 Sport, Ford Orion y Sierra, Mercedes Benz 190, Opel Ascona, Simca 1200, Mini Cooper o varios 600 del Club Amigos del 600 Cántabro que además amenizaron el evento con su música. Continuamos con los míticos compactos y deportivos de aquella época dorada para el motor que fueron los 80s y 90, con vehículos como: Opel Kadett GSI, BMW M3 E30, Peugeot 205 y 309 GTI, Renault 5 Copa Turbo, R11 Turbo y 21 Turbo o las versiones de calle de coches de Rallye como el Lancia Delta o Toyota Celica de quinta generación T180, este último, con un valor añadido al tratarse de la unidad limitada Carlos Sainz número 4.462 de un total de 5.000 fabricadas. Seguimos con los deportivos de los 90s y actuales como BMW M2, Ferrari 355 GTS, Lamborghini Gallardo LP-560-4, Audi S5, Opel Speedster o Shelby Mustang. Tampoco faltaron esos coches “Racing” que siempre nos encanta ver, entre ellos Mitsubishi Evolution, de los cuales uno era el V, Subaru Impreza de diferentes generaciones, Renault Clio RS III y IV o Focus ST y RS. No podemos dejar de mencionar algunas de las rarezas que se dieron cita como el imponente Rolls Royce Silver Cloud, un Panhard 24 ( el último modelo fabricado por esta marca entre 1964 y 1967 antes de ser absorbida por Citroën), VW Karmann Ghia, Triumph TR7, un Clio V6 fase 1 con motor central y 230cv, un Porsche 912 ( un “olvidado” que en su día resulto ser la “alternativa barata” al 911) Skoda 120 LS (probablemente el utilitario del Este más difundido en la Europa Occidental), Alpine preparado para Rallyes, Fiat 500 Abarth de los 60 o Fiat Panda Abarth. A las 13:00 todos los participantes arrancaron sus motores para realizar una ruta de 20 kilómetros disfrutando de las curvas y los bonitos paisajes verdes que ofrece Cantabria, finalizando en el aparcamiento del Parque del Espadañal de Suances. Una vez con todos los vehículos aparcados, la concentración continuó en el restaurante del Hotel Mar Azul y Surf donde se realizó la comida a la que asistieron 200 personas. Finalizada la comida, y llegados desde Asturias se celebró un pequeño concierto por un grupo de blues formado por Rody Herrera y Pedro Blanco Blues. Se puso fin al evento con la entrega de premios y los distintos sorteos gracias a los diferentes colaboradores. Colgaremos también todas las fotos en nuestro Facebook: https://www.facebook.com/GrandMotorEs/ y os dejamos un pequeño video que grabamos en directo. El pasado domingo 21 de Octubre el punto de reunión de todos los amantes del motor se encontraba en el Circuito de Kottar, situado en Tubilla del Lago (Burgos), organizado por los clubs FV Motorbox, Inyección Racing, De La Ribera Racing, Burned Squad, PSA Cyl, Club 206 Cyl, A&J Performance y la tienda Estilo Racing Oficial. Nosotros pusimos rumbo a Kotarr desde nuestro punto de inicio guiando a dos joyas que luego pudimos ver en la zona Expo gracias a Winners Cars, un Lincoln Continental MarkV Cartier y un Mercedes Benz 500 SEC. Una vez allí, empezamos nuestro recorrido por la zona expo, en el parking del circuito, que estaba a rebosar ya que asistieron cientos de vehículos. Al igual, en esa zona se encontraban instaladas las carpas de algunos de los colaboradores. La mayoría de las marcas contaron con algún modelo en la exposición; Abarth 500. Audi, con un clásico 80 o actuales como S3 o A5. BMW desde los ya míticos E30 y E36 o más actuales serie 3 E90, serie 5 E60 o M4 F82. Ford Focus ST y Mustang. Varios Honda de los 90s como Prelude, Civic o de los 00s como dos unidades del S2000. Seguimos con los mencionados Lincoln Continental MarkV Cartier, Mercedes Benz 500 SEC y de la marca de la estrella también estuvo presente algún modelo más actual como CLS 500 W219. Continuamos con las japonesas Mitsubishi con modelos como Evolution o Eclipse y Nissan 350. De Opel vimos modelos como Insignia OPC o Calibra Turbo. Peugeot, sobre todo 206 pertenecientes a los clubs colaboradores. Porsche 911. Renault con su gama Sport desde Megane II, III y hasta el novedoso IV, la mayoría en su versión RS. Toyota desde un MR2 de los 80s y dos GT86, uno de ellos preparado especial para DRIFT y acabamos con Seat y Volkswagen; la española con modelos como Ibiza o Leon y la alemana con sobretodo Golf de diferentes generaciones y alguno especial como el II Syncro 4X4. En esta zona también se colocó una pequeña pista de coches teledirigidos. Pero no solo lo emocionante estaba en el parking, sino dentro del circuito, que desde las 10:00 hasta finalizar el día a las 18:50 horas se realizaron tandas, tanto de Grip, como Drift, llegando a sumar un total de 41 tandas donde rodaron vehículos variopintos que tuvieron expectantes a todos los presentes durante el día, destacando una gran mayoría de BMW, Megane RS IV o Toyota GT 86. A las 14:20 tuvo lugar una sesión de Drift especial donde se juntaron diferentes clubs y pilotos dedicados a este estilo de pilotaje como Burned Squd, Drifting Brothers Team o Rebe Txiki realizando una espectacular exhibición. Además, antes de entrar al circuito, a los pilotos se les dio un briefing. Volviendo a la zona expo, a media tarde se realizaron diferentes concursos de parking como al vehículo más calamar, cuyo ganador fue el Seat Ibiza de Nico. Al más antiguo llevándose el premio el Seat 600 de José. De limbo, concurso que consistía en pasar por debajo de una cuerda sin rozar, por lo que cada uno intento pasar como pudo y el premio resulto ser para el Honda S2000 de Ismael. Otro de los concursos fue para el coche con más personas dentro, donde al final, tener más espacio se notó, ya que el ganador fue un BMW 520i E34 Ranchera que pudo acoger a 15 personas y un perro en su interior. Para finalizar el día, se realizaron diferentes sorteos para todos los asistentes.
Concentración organizada por:
En esta concentración han colaborado:
https://www.youtube.com/c/GrandMotor
Y los siguientes clubes fueron invitados:
El 18 de Octubre de 2018 se ha presentado en la Finca Villacreces situada en la localidad de Quintanilla de Onésimo (Valladolid) la nueva campaña de Nissan, enfocado sobre todo a conocer lo más desconocido de la marca y nuestra provincia, Castilla y León. En la entrada al evento nos recibe casi toda la gama de Nissan, desde los vehículos comerciales NV400, NV300 y NV200; el eléctrico Leaf; los superventas Crossover X-Trail, Qashqai y Juke; el urbano micra y los deseados deportivos 370Z Coupé o Cabrio y el impresionante GTR-35. Esta cita ha contado con la representación de empleados y gerencia de los concesionarios que tiene Nissan en Castilla y León (Eylo Motor, Vicauto, Ibermotor de Santiago, Hermanos Mateo Lorenzo, Cyasa, Leomotor y Anferpa Cars) el Director de Ventas de Nissan Iberia Christian Costaganna, la Consejera de Cultura y Turismo María Josefa García Cirac o el vicepresidente primero de la Diputación de Valladolid Víctor Alonso Monge. También fueron invitados diferentes medios de comunicación. Después de la recepción del evento pasamos a uno de los patios de la finca donde se ha realizado el acto principal de presentación de la campaña “El lado desconocido de Castilla y León” en este patio estaban expuestos el Navara preparado para todo tipo de aventuras y un Qashqai con decoración “Rally” En el acto principal, el primero en tomar palabra fue el Director de Ventas de Nissan Iberia Christian Costaganna, donde nos habló de los datos de ventas de Nissan y el éxito de ellos debido sobre todo a lo que buscan los clientes actuales, una buena gama Crossover y una apuesta en movilidad eléctrica sostenible, donde para ello, como nos habló, se ampliara la red de carga Nissan con 100 puntos de carga rápida instalados por la marca en las carreteras principales y con una distancia aproximada de unos 150 kilómetros entre ellos; y una quinta parte será en Castilla y León. “De esta manera, además de apostar por el turismo en esta Comunidad lo intentamos hacer de una manera sostenible, ya que el turismo es una de las principales variables que generan riqueza en esta Comunidad, hasta un 10 del PIB”, declaró Christian Costaganna. También hemos podido ver un video de como Nissan tiene pensado la movilidad inteligente en un futuro muy cercano, en 2022 con el IMx, os lo dejamos para que podáis verlo todos vosotros: Después de ello, Christian explico el punto principal del día, la nueva campaña de Nissan “El lado desconocido de Castilla y León” el principio de esta campaña viene de un estudio que se ha hecho en la comunidad, y según una encuesta que ha realizado la marca Nissan, muchos Castellano-Leoneses todavía relacionan la marca solamente como vehículos de fabricación japonesa, con 4x4 como los antiguos Terrano o los definen como coches de calidad. Pero no conocen que estos también destacan por su tecnología, la gran gama de vehículos crossover o la apuesta de la marca por la movilidad sostenible. Igualmente muchos desconocemos todavía lugares mágicos de esta Comunidad Autónoma, por lo que Nissan y la Junta de Castilla y León proponen descubrir los lugares más mágicos y desconocidos de cada una de las 9 provincias para fomentar el turismo interno a bordo de vehículos Nissan, conociendo a la vez todo lo que pueden ofrecer. Así que, a lo largo de 12 meses, en cada una de las 9 provincias habrá diferentes activaciones que no dejarán indiferente a nadie; como desarrollando acciones en cada provincia, con interesantes incentivos para sus paisanos en los respectivos concesionarios de la marca o proponer a los Castellano-Leoneses participar en diferentes acciones en redes sociales y conseguir una estancia en un hotel rural para descubrir alguno de estos emplazamientos únicos. Hay que tener en cuenta que la presencia de Nissan en Castilla y León es muy importante tanto desde el punto de vista industrial como comercial. Los once concesionarios de la marca en Castilla y León de las siete empresas concesionarias antes mencionadas emplean a 170 personas y facturan 80 millones de € al año. Para descubrir esas rutas y planes, la marca propone toda su gama, entre ellos destaca, el Nissan Qashqai, perfecto para destinos de aventura como el Parque Natural de las Hoces del Río Riaza, en Segovia, lleno de desfiladeros, cañones y acantilados que incitan a la aventura y a descubrir las más de 20 aves silvestres que habitan allí. Para destinos en familia, la mejor opción será el Nissan X-Trail, el más indicado para recorrer la Montaña Palentina gracias a su tamaño, su tracción 4x4 y el control de calzada inteligente. Para aquellos que prefieran descubrir joyas ocultas como el Castillo de Almenar, qué mejor que un Nissan Micra, con su diseño ligero y original ofrece todas las comodidades gracias a su concepto compacto por fuera y amplio por dentro. Otros de los destinos que Nissan propone para descubrir las joyas de la comunidad son:
Después de la intervención de Christian Costaganna continuo el acto la Consejera de Cultura y Turismo, María Josefa García Cirac donde nos habló del gran patrimonio que tenemos en nuestra comunidad, diferentes rutas como gastronomicas, rutas del vino… y según palabras de ella: “Estoy segura de que esta iniciativa, El lado desconocido de Castilla y León, también nos ofrecerá grandes planes culturales de naturaleza artística o histórica y dará a los bienes de nuestro inmenso patrimonio, el protagonismo que se merecen” y al igual ella está segura que esta colaboración dará sus buenos frutos. Para finalizar, en palabras de Christian Costaganna:”Hoy es un día único para disfrutar con los castellanoleoneses porque estamos presentando una forma diferente de conocer la marca Nissan al mismo tiempo que descubrimos lugares y experiencias desconocidos en Castilla y León.” A continuación del acto principal, todos los asistentes pudieron disfrutar de un desayuno campero en la finca para posteriormente seguir con una visita guiada a las bodegas y viñedos de la finca para descubrir el origen y la elaboración de los vinos de VIllacreces. Como broche final, y despedir la jornada con un gran sabor de boca se hizo entrega de un obsequio muy especial. club day última vuelta trackdays Empezamos nuestra mañana de motor en Madrid en el Circuito del Jarama, donde Última Vuelta Trackdays organizo el “ClubDay” con tandas para miembros de clubes de diferentes marcas de vehículos. Nosotros fuimos a ver en especial las que iniciaron la mañana, de 10:00 a 11:00 para el grupo Mazda MX5. Los asistentes pudieron disfrutar también de 11:00 a 12:00 del Grupo MV Racing, 12:00 a 13:00 Leon 5F, 13:00 a 16:00 Trackday, 16:00 a 17:00 BMW Motorsport y de 17:00 a 18:00 Grupo DFamilie. Además en el parking del circuito pudimos ver gran representación de vehículos de diferentes marcas y clubes. Toda la información y fotos del evento lo podréis encontrar al detalle en su página web: ultimavuelta.es Nosotros os dejamos las fotos que realizamos: vi concentración bimensual ifyoulikecars Y vamos, con la parte central del día, la concentración IfYouLikeCars. En su VI edición, la concentración bimestral IfYouLikeCars, realizada en el Autocine Madrid nos sigue demostrando que este no es un evento más; ya que son capaces de reunir, vehículos de diferentes generaciones, pero todos ellos con un alto grado de exclusividad, para no dejar indiferente a nadie. Hace escasos 15 días está concentración bimestral celebraba su primer aniversario, ya que la primera tuvo lugar el 17 de Septiembre de 2017 en este mismo lugar; y edición tras edición se ha logrado hacer un hueco en este tipo de eventos. Ahora, el 30 de Septiembre, con un espléndido día, se ha celebrado, como ya hemos mencionado, su VI edición, y un total de 350 coches inscritos (previa inscripción), en este caso llegando a completar el aforo. Los conductores de los vehículos tienen la entrada gratuita, las motos 3€, y el público 5€. Un precio simbólico si contamos con que todos los participantes tienen derecho a una consumición, revistas (Autofacil, Car y Evo) o sorteo de regalos. Otra de las particularidades de esta concentración es la ordenación de los coches, con diferentes stands para dividir a las diferentes categorías de vehículos, al igual que los puestos de patrocinadores y colaboradores. Nosotros os explicaremos el evento a través de las diferentes zonas, que siguiendo el plano subido a diferentes redes sociales, podemos ir paseando viendo cada sección fácilmente. Después de pasar las taquillas, nos encontramos de frente con uno de los stands donde se encontraban los coches clásicos exclusivos, la zona “Classic Cars Owners” en la fila 10, con modelos como Saab 96, Matra Simca Bagheera, Citroën B2 del año 1924 (y que si no nos equivocamos ganador del premio al coche más antiguo) y otros, que aunque más cercanos a nuestra actualidad, ya tienen ganado un hueco en la historia del automóvil como el BMW M5 E34, Ferrari 512TR y su motor bóxer de 12 cilindros, Mercedes Benz SEC, Jaguar XJ , Porsche 911 SC o el actual Toyota Yaris GRMN “Gazoo Racing Master of Nürburgring” debido a su desarrollo en las instalaciones que Toyota tiene en las inmediaciones de Nürburgring, 212cv y limitado a 400 unidades. Continuamos con la zona de Top Cars, una zona protegida, cuyas plazas ya están asignadas, que abarca mitad de la fila 10 y parte de la fila 9, con vehículos que más de uno soñaríamos tener en nuestro garaje como: Pontiac Firebird, BMW 6 E24, Mercedes-Benz 190E 2.5-16v EVO II, Mercedes Benz 500E, Mercedes Benz SL600 W129, Lancia FluviaSport 1600, Seat Sport 850, Porsche 944, Rolls Royce Silver Cloud III, Triumph TR4A o un aventurero Toyota Land Cruiser HJ61. Seguimos nuestro paseo por las filas 8 y parte de la 7 donde se sitúan los clásicos hasta 1999, con un montón de coches míticos como: Jaguar XJS V12, un espléndido Mercedes Benz S600 W140, varias unidades del Ford Capri, al igual que un mítico de los Rallyes: el Lancia Delta Integrale HF; El apodado “Natillas” Volvo 850 T5R, otros cuantos 850, pero en este caso de BMW en su carrocería E31, BMW M3 E30, Audi 80, Volkswagen Golf de varias generaciones y también de Volkswagen los míticos “Escarabajo” uno incluso con decoración de “Herbie” y otro al estilo “Rat”, como también las furgonetas T2 y T3. No podemos dejar de mencionar también dos Citroën Traction Avant, Citroën 2CV, un Fiat Panda preparado, Saab 900, Mini Cooper, Renault 7 y 8, Opel Kadett GSI, Seat 600, dos vehículos militares e incluso a Kitt, el coche fantástico. Llegamos a la fila 6, donde nos esperan los verdaderos deportivos, desde Americanos como el Chevrolet Camaro o Ford Mustang, Japoneses como el Lexus SC o Nissan GTR, Alemanes de los de Múnich con unidades por ejemplo de BMW M3, M6 de la carrocería E21 e incluso un I8 y Alemanes de Stuttgart como el Porsche 911 GT3. Italia como no, también tenía que tener su representación de modelos actuales, aparte de los clásicos ya vistos, el Ferrari 458 Italia y el 360 Modena. Fila 5, dedicada prácticamente a los puestos de colaboradores. Empezamos con GTR Autoparts, dedicada a la preparación de automóviles, donde aparte de ver algunos de sus productos que distribuyen como los escapes Akaprovic o llantas de marcas Ferrada, Rohana había expuestos coches como 2 BMW M4. Siguiendo con los puestos vemos a Delicartessen (dedicado a las subastas entre particulares de coches singulares) VinylRace (expertos en wrapping, rotulaciones y venta de pegatinas, cubre matriculas o parasoles…), FW1 (limpieza de vehículos). Después de pasar un Focus RS II y un Golf R nos encontramos el puesto de RRG (Renault Retail Group) con algo que no veremos todos los días, el nuevo Alpine, que mantiene la esencia del primer modelo por fuera y que una vez a sus mandos nos dará unas sensaciones rompedoras al solo pensar que su motor central 1.8 Turbo de 252cv es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos y tracción trasera. No podemos desmerecer tampoco a su compañero, en este caso, de tracción delantera y compacto, el nuevo Renault Megane RS IV, que con el mismo corazón que el Alpine, pero aumentada su potencia hasta los 280cv, igualmente promete darnos una gran experiencia de conducción. Continuamos con el puesto de LaserTrack (especialistas en realizar circuitos del mundo o ficción en aluminio con láser) y RST Motorsport dedicado a los recambios de automóviles. Esta parte la finaliza el puesto de Kia, donde estaba expuesto el modelo que viene a demostrar lo que es capaz de hacer esta marca y que nosotros ya tuvimos la suerte de tener entre manos hace unos meses (https://www.youtube.com/watch?v=AVTrB8k4qe0) el Stinger, tanto en real como en un cuadro realizado a lo largo del evento. Nos vamos acercando a la pantalla del Autocine, Fila 4, 3 y parte de la 2, dedicada a “Deportivos y compactos deportivos” con vehículos como el último Ford Focus ST o Focus RS, Porsche Boxter, Cayman y 718, BMW M2, Z1 y Z3 Coupe 2.8 o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Entre los vehículos de esta zona estaba el puesto de RoadSTR, la aplicación para móviles dedicada al mundo del motor. Nuestra vuelta va llegando al final, y las últimas filas quedan reservados a los JDM, o vehículos japoneses, donde los apasionados a los coches nipones, aunque en realidad a cualquier aficionado del motor nos encantan pudimos ver modelos como, Honda Civic incluso de su segunda generación, Mazda MX5 o conocidos como “Miata” los Mitsubishi Evo con una unidad del VI Tommi Makinen o el 3000GT, Subaru Impreza, Toyota Supra, AE86, famoso por la serie Initial D y Celica, uno de ellos en versión Rally, Nissan 350Z, 370Zo el soñado Nissan Skyline y su versión “familiar”, Stagea. En uno de los laterales se expusieron algunas motos y los asistentes contaron con una zona de restaurante – barbacoa donde tambien se pudo disfrutar de simuladores de conducción. En esta zona se encontraban además los stands de Larry Bikes (Motos), Fundaciones A la par y ANNA, Macchinine (maquetas de automóviles) y Karts Female. Esta concentración se toma un descanso, ya que de momento no hay planeada la siguiente bimestral, pero seguro que pronto vuelve a la acción con novedades.
Un domingo que toca madrugar, pero se hace encantado cuando se asiste a este tipo de eventos relacionados con el mundo del motor, y aún más si a la vez se colabora con una buena causa. El 22 de Julio desde las 10:00h se realizó en el centro comercial Equinoccio de Zaratán (Valladolid) la I Concentración Benéfica “a favor de”. Los organizadores de esta concentración quisieron, y por supuesto lograron, juntar a todos los apasionados del motor en esta localización. Otro de los objetivos de esta concentración y de las futuras es que los fondos recaudados de la inscripción estén destinados a diferentes asociaciones dedicadas a ayudar a discapacitados. En esta primera edición la elegida fue la “Asociación Síndrome de Down Valladolid” Podemos catalogar de gran éxito las cifras de esta concentración, ya que en nuestra ciudad no es habitual, como hizo esta, congregar a más de 400 vehículos y 1.000 personas a lo largo de todo el día. En este evento, debido a que lo principal era compartir la pasión por el motor e intentar conseguir los máximos fondos posibles para ayudar a la causa mencionada, todo tipo de vehículos tuvieron cabida: desde clásicos de los años 60, 70 y 80 como Seat 1500, 124, 600 o Ford Capri…, coches míticos de la década de los 90s como el Opel Kadett, Calibra, Ford Sierra, Toyota Supra, BMW 3 E36… o vehículos con modificaciones de diferentes estilos: German, Stance, Racing, Low Air, Tuning…. Aunque os dejaremos fotos de algunos vehículos, haremos un repaso a los modelos actuales más destacados como Abarth 500, Audi S3, BMW: X6, Serie 3 E92, Serie 5 E60 y F10 o Serie 6 E63; Ford Fiesta ST, varios Honda Civic Type R de diferentes generaciones, Mazda Mx5, Mercedes Benz A, C, C Coupe o E; Mini Cooper John Cooper Works; unos cuantos 206 debido a que uno de los organizadores fue el Club206cyl y un Porsche 911 996. Si seguimos, de Renault abundó su gama “Sport” RS, con Clio RS, varios Megane RS III e incluso la gran novedad del momento, un RS IV en color naranja Tonic e incluso un Spider de los 90. Es difícil enumerar uno a uno todos los vehículos que pasaron, así que acabamos con los GTI, tanto de Peugeot con 308 y de Volkswagen con varias unidades del Golf MKVII y también hacemos mención a Golf R, Seat Leon Cupra, Skoda Octavia RS, Volkswagen Scirocco o Nissan Silvia S14a. Como veis, el nivel fue alto. Ahh... y aunque menos, algunas motos también estuvieron presentes ya que igualmente estaban invitadas al evento Aparte de la exposición de vehículos, los organizadores quisieron tener entretenidos a los asistentes y participantes de la concentración con diferentes actividades. Una de ellas fueron los espectáculos de Drift, en el que convirtieron uno de los parking del centro comercial en un circuito improvisado. Por la mañana se realizó la Gymkana DriftShow y por la tarde las Batallas Drift Pro, a cargo del equipo Burned Squad y la presencia especial de Rebe Txiki, Yaiza Hermosilla o Aitor Galan. Todos ellos dieron mucho juego a lo largo del día con su exhibición, e incluso Yaiza y Rebe animaron a los fotógrafos a acercarse a los vehículos para derrapar a su lado y conseguir unas grandes tomas. También Rebe Txiki para dar fin al espectáculo de la tarde “tintó” el humo de sus ruedas en un color azul. Y quien no tuvo coche para derrapar se animó con su bici o Scooter para hacer sus pinitos. Esta actividad al igual que el resto estuvo bien animada por parte de los organizadores para dar un gran toque de diversión. Gymkana DriftShow: Batallas Drift Pro: Después del parón para comer, aparte de las batallas Drift Pro, en el parking dieron inicio diferentes concursos a partir de las 16:00h. Se realizaron de Limbo, en el que cada uno busco sus artimañas para intentar que el coche pasara sin rozar la cuerda; aunque a otros les hizo menos falta por lo que la final de este estuvo reñida…. A continuación el de coche más ruidoso al que se animaron algunos vehículos veteranos como el 1500 o 600; que por cierto este último dejo el listón alto y continuando con el de diésel más ruidoso, diésel más calamar y al vehículo más antiguo asistente a la concentración. (Algunas de las fotos han sido cedidas por FV Motorbox) Concurso Limbo: Concurso +Ruidoso: Concurso +Calamar: Los más pequeños de la casa también fueron principales protagonistas, pudieron ver de primera mano alguno de los vehículos participantes en el Drift, demostrando así su pasión por el motor desde pequeños, y a cargo de los chicos de @lariberaracing disfrutaron de talleres infantiles por la mañana y tarde en el interior del centro comercial. Llegando al final del día se repartieron los premios de los diferentes concursos. Los ganadores fueron:
Para acabar se celebraron sorteos de regalos entre todos los asistentes: Destacamos que hasta las 14:30h el evento estuvo animado por la Disco Oasis, los asistentes pudieron comprar detalles para ellos y sus vehículos en el stand de “estiloracing.com” y disfrutaron de descuentos en algunos espacios del centro comercial como los karts, bolera o restauración.
Felicitamos a toda la organización y colaboradores por el resultado de esta I Concentración Benéfica “a favor de...” (Os dejamos más abajo detalles de todos ellos) y queremos concluir diciendo que este tipo de concentraciones no tienen nada de malo ni son lo que nos quieren hacer creeré algunos medios de comunicación ya que lo único que se pretende es reunirse para compartir un día disfrutando de una de las grandes aficiones que tenemos, y en este caso además ayudando a una buena causa. Concentración organizada por:
Colaboradores:
Pilotos Drift:
Este viernes 13 teníamos una cita con Lexus Valladolid para conocer las novedades más importantes que va a lanzar la marca japonesa en unos meses. ES y UX. Aunque el evento del día estaba dentro del concesionario, no podíamos dejar pasar por algo lo que pudimos ver fuera, el gran coupe y la gran berlina de Lexus. LC y LS. Dándoles un vistazo rápido, LC es un deportivo de 4 plazas con unas líneas deslumbrantes, lo que hacen de el uno de los coupes más bonitos y elegantes del panorama actual. El interior igualmente rebosa lujo por los 4 costados, asientos en piel, techo en alcántara… y lo último en tecnología, además, aunque sea deportivo, no lo quita de ser “eco” por su motorización 500h V6 hibrida con 359cv. Si queremos un motor totalmente puro, V8, 5 litros y atmosférico podemos optar por la motorización 500 con una potencia total de 477cv. Podéis ver más detalles en el video que hicimos de su presentación: LS es el buque insignia de la marca, un coche que podemos decir que es tanto “para que te lleven” por todas las comodidades que es capaz de ofrecer a los ocupantes de las plazas traseras, como para disfrutar de su conducción. Ofrece un único motor 500h, como el del LC, hibrido, igualmente con 359cv. Podéis ver una review rápida que hicimos de este coche en: Vamos para adentro, donde nos esperan los grandes protagonistas del reportaje de hoy, ES y UX, vamos a hablar de ambos para daros las informaciones más detalladas posibles. lexus es: En unos tiempos con una clara tendencia al segmento SUV, Lexus sigue apostando por las berlinas Premium, y, basado en la nueva plataforma Global Architecture – K (GA-K) que brinda a Lexus la oportunidad de explorar los límites del diseño de un sedán Premium de tamaño mediano, la marca se ha animado a comercializar en España por primera vez el ES, ya que en realidad esta es la séptima generación de este modelo El ES con 4,97m de largo se queda entre el actual GS y LS, el GS mide 4,88m y el LS 5,23M. Respecto a estética, el frontal sigue las directrices de otros modelos de la marca, una gran parilla con doble punta de flecha, o las ópticas tipo boomerang con faros BI-LED, aunque si recuerda al LS, las entradas de aire del paragolpes del ES son mucho más pequeñas que las de LS. La versión que hemos visto, aunque es un preserie, tiene especificaciones del acabado Eco, por eso sus llantas son de 17” en aluminio pulido y antracita. Podemos ver detalles como los espejos exteriores que nacen de las puertas delanteras, contornos de las ventanillas en cromado y antena estilo tiburón. La trasera tiene unas líneas agresivas y deportivas, con la inclusión de un spoiler en el portón. Los faros tienen firmas en led, y en su parte superior les remata un cromado que va de una óptica a otra. Los paragolpes tienen detalles en cromado e integran los sensores de aparcamiento trasero y catadióptricos. LEXUS ES, INTERIOR: Pasamos al interior, que tenemos que indicar que igualmente al ser preserie tiene algunos detalles que no serían los de su terminación final. Aun así, aunque se queda un poco por debajo que GS o LS, el nivel de calidad percibido es muy alto, con todas las partes que quedan visibles recubiertas en cuero o goma y las menos visibles como la parte inferior de las puertas o el salpicadero en plástico duro, detalles que no veríamos en un GS o LS, pero claro, a su favor este coche tiene un precio de partida mucho más bajo que estos, pero de eso hablaremos más adelante. Los asientos están acabados en cuero, con un tacto que denota muy buena calidad, los de esta unidad ofrecen regulaciones y ajuste lumbar eléctrico y están calefactados (en otras versiones también pueden ir ventilados) y, aunque no hemos conducido el coche, lo que hemos estado sentados en ellos nos ha dado sensación de gran confort y que sus laterales nos recogen muy bien el cuerpo. Los asientos de la versión F-Sport serán algo diferentes, con un “estilo baquet” El salpicadero ofrece unas formas modernas, con zonas en cuero y lo más llamativo son los “cuernos” en los laterales de la zona del panel de instrumentos para cambiar los modos de conducción (Eco, Comfort y Sport) y desactivación de los controles de tracción. En la unidad vista la pantalla es de 8” semi-integrada que se maneja con el touchpad de la consola central, y, aunque no incluía la función de navegación suponemos que en la versión final se equipara. En las versiones más altas la pantalla aumenta hasta las 12,3”. A la derecha de ambas pantallas queda un reloj analógico y ninguna de las pantallas de este ES ofrece manejo táctil. Los acabados superiores equiparan el sistema de sonido de gran fidelidad por el que lleva apostando Lexus durante años: Mark&Levinson. En la zona central no hay mucha presencia de botones físicos, algunos relacionados con el manejo del sistema multimedia y en la parte inferior activaciones de asientos calefactados, ventilados o cortinilla trasera (según versiones) y el climatizador bizona con una curiosa transición de los números que van subiendo y bajando como un contador. La consola central va acabada en madera y el reposabrazos en cuero. El panel de instrumentos es totalmente digital y cambia según el modo de conducción escogido y el volante es de cuero, 3 radios, bastante grueso y con buen tacto e incluye manejos del sistema multimedia, ayudas de conducción y detrás las levas del cambio. Nos vamos a las plazas traseras, también totalmente acabadas en cuero y con espacio más que suficiente para una persona de más de 1,80m como es nuestro probador. Aunque no lo hemos probado, creemos que 3 adultos podrían viajar correctamente y ofrece comodidades a los ocupantes de estas plazas como aireadores, reposabrazos con portavasos, 2 tomas USB, una toma de 12v iluminación en led o fijaciones Isofix. El maletero es muy similar al del GS, 454l (450l para el GS) en este aspecto es inferior a sus rivales, unos 100l menos, y en este modelo no es debido a la posición de las baterías ya que quedan debajo del asiento trasero, pero es aprovechable debido a sus formas. LEXUS ES, EQUIPAMIENTO: De serie, en todas las versiones se incluye la segunda generación del paquete de seguridad Lexus Safety+ que engloba varios sistemas: Precolision con detección de peatones y ciclistas, luces adaptativas, mantenimiento de carril, control de velocidad adaptativo, sistema de alerta de fatiga y reconocimiento de señales. Ya hemos mencionado a lo largo del reportaje algún equipamiento que lleva este ES, si seguimos, destacamos desde la versión de acceso ECO: asientos calefactados, cámara de visión trasera, sistema de llamada de emergencia, retrovisores exteriores e interiores antideslumbramiento automático, acceso sin llave, arranque sin llave, climatizador bizona, techo solar o reducción activa del ruido. Si echamos un ojo a la versión más alta Luxury veremos equipamientos de serie como: cámaras 360 grados, asientos delanteros ventilados con memoria y traseros calefactados, climatizador de 3 zonas, reproductor de DVD o sistema de sonido Mark&Levinson con 17 altavoces. LEXUS ES, MOTOR: Lexus ha eliminado por completo las motorizaciones diésel en sus vehículos, y apuesta desde hace años por las motorizaciones hibridas. A España, este coche llegara una única motorización: 300h, un sistema hibrido de cuarta generación que combina un motor gasolina Atkinson 2.5 de 4 cilindros con 178cv a 5.700rpm y un par máximo de 221nM entre 3.600 y 5.200rpm combinado con un motor eléctrico de 120cv, 202nM, una tensión nominal de 245V y baterías de niquel-hidruro metálico. Ambos motores funcionando en conjunto consiguen una potencia total de 218cv lo que ofrecen unas prestaciones homologadas de 180km/h de velocidad máxima, 0 a 100 en 8,9 segundos y unos datos de consumos y emisiones totalmente eficientes, lo que busca Lexus con estos motores: 5,1l/100 en ciudad, 4,5l/100 en carretera y 4,7l a los 100 de media con unas emisiones de C02 de 106gr/km. Como siempre decimos cuando vemos este tipo de coches, recordamos que cumplen la normativa ECO, y debido a cómo está la situación actual, estos coches nos permiten entrar en las ciudades aun en días de alta contaminación y obtenemos ventajas como menor precio en el Impuesto de tracción mecánica o zonas de aparcamiento de pago. Y acabamos el ES hablando de acabados y precios, ofrecerá 5 acabados, los que ya hemos mencionado, el de acceso ECO y el más alto: Luxury, dos intermedios: Bussiness y Executive y un acabado deportivo: F-Sport. Los precios parten de 45.000€ en la versión ECO hasta los 65.800 de la versión Luxury. Se esperan las primeras unidades entorno al último trimestre de 2018 – inicios de 2019. LEXUS UX: Una vez conocido el ES pasemos al UX, un SUV compacto construido sobre la plataforma de GA-C (compartida con el Toyota CH-R) y que apuesta como el ES por los sistemas híbridos, si bien, sabemos que el mercado está repleto de vehículos de este segmento, pocos son los que apuestan por la tecnología hibrida, y esta es una de las “bazas” que tiene que aprovechar el UX. Para ver este coche tendremos que esperar un poco más, seguramente hasta marzo de 2019 aunque a partir de Octubre se podrán realizar pedidos. En el exterior el frontal, como en el ES, la parrilla es grande con doble punta de flecha, pero en este caso, las ópticas no siguen los pasos de los grandes de la casa, descartando la forma de boomerang. Los paragolpes están acabados totalmente en color de la carrocería excepto una pequeña zona inferior acabada en plástico y cuentan con unas pequeñas tomas de aire alargadas acabadas en negro piano donde están también los antiniebla y sensores de aparcamiento delanteros. La longitud de este coche es de 4,50m de largo. En los laterales tenemos detalles propios del segmento como barras de techo y pases de rueda en plástico, con unas formas bastante cuadradas y otros propios de vehículos del segmento Premium como todo el contorno de las ventanillas acabado en cromado, pilar central en negro piano o unos retrovisores que como en el ES nacen de las puertas delanteras con detalles en cromado y combinando el color blanco de la carrocería con negro. La trasera es llamativa, y nos atrevemos a decir que futurista, por sus formas cuadradas y los pilotos traseros con una tira de iluminación de posición que abarca toda la zaga. Ya que estamos en esta zona nos ha llamado la atención lo alto que queda la boca de carga del maletero, aunque aún no tenemos datos concretos sobre la capacidad de este. lexus ux, interior: Sobre el interior de este coche no podemos hablar en exceso, ya que la unidad que hemos visto también es preserie, y si el ES ya es el prácticamente definitivo, a falta de pequeños detalles, en este UX, aunque si podemos enseñar fotos para que tengáis una ligera idea, no podemos dar amplios detalles respecto a calidades y terminaciones, ya que, debido a que todavía quedan meses para su lanzamiento habrá modificaciones. Por ejemplo dudamos que veamos en el acabado final el tapizado en alcántara con la extraña combinación en blanco y azul o zonas en plástico que hemos visto ahora, vendrán acabados en otros materiales acorde a lo que se espera de esta marca. El salpicadero ofrece unas formas similares al ES, también con los “cuernos” en los laterales de la zona del panel de instrumentos para cambiar los modos de conducción (Eco, Comfort y Sport) y desactivación de los controles de tracción. En la unidad vista la pantalla es de 10,3”, esta con navegación e igualmente se maneja con el touchpad de la consola central. A la derecha de la pantalla también tenemos ese toque “retro” con el reloj analógico. La zona central queda más limpia con el climatizador que en este caso vemos las indicaciones en la pantalla. El panel de instrumentos como en otros modelos de Lexus es totalmente digital y cambia según el modo de conducción escogido y el volante es de cuero, 3 radios, bastante grueso y con buen tacto e incluye manejos del sistema multimedia y ayudas a la conducción. lexus ux, otros detalles: Aunque el modelo expuesto era un UX200, esa motorización queda reservada para otros países, llegando a España el UX250h con una potencia total de 178cv, desconociendo de momento que datos ofrecerá el motor térmico y eléctrico, solo sabemos que el motor gasolina será un 2.0 de 4 cilindros Atkinson y que se podrá escoger tracción delantera o integral. Y del UX de momento poco más os podemos contar, quedamos a la espera de nuevos datos que vayan saliendo sobre él y a conocer la versión definitiva. Y hasta aqui la presentación de los modelos ES y UX, solo nos queda agradecer a Lexus Valladolid la invitación a esta presentación y os invitamos a conocer sus instalaciones en Carretera Adanero Gijon Km194. Os dejamos en la parte inferior la galeria de fotos completa.
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